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Magna annonce ses résultats du troisième trimestre et du cumul annuel à ce jour

AURORA, Ontario, November 9, 2012 /PRNewswire/ --

Magna International Inc. (TSX : MG ; NYSE : MGA) a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers pour le troisième trimestre clos le 30 septembre 2012.

   
                             PÉRIODE DE TROIS MOIS CLOSE LE , PÉRIODE DE NEUF MOIS CLOSE LE
                                   30 SEPTEMBRE,              30 SEPTEMBRE,
                                    2012            2011        2012           2011
 
    Ventes                      7 411  $        6 970  $   22 804  $      21 497  $
     EBIT ajusté            [(1)] 352  $          286  $     1 271 $       1 046  $
    Revenus d'exploitation avant impôts sur les
    bénéfices                      500 $           164 $     1 409 $         926  $
    Revenu net attribuable à Magma
    International Inc.            390  $          102  $    1 082  $         706  $    
    Bénéfices dilués par action  1,66  $         0,42  $     4,60  $        2,89  $

    Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars U.S., à l'exception des 
    bénéfices par action, qui sont exprimés en dollars U.S.
 
    (1) L'EBIT ajusté est la mesure du profit ou de la perte sectoriels, comme indiqué 
        dans les états financiers consolidés intérimaires non-audités de l'entreprise 
        ci-joints.
    L'EBIT ajusté représente les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices, 
    la charge d'intérêt (revenus) nette et les autres charges (revenus) nettes.


TRIMESTRE CLOS AU 30 SEPTEMBRE 2012

Nous avons enregistré un chiffre d'affaires de 7,4 milliards de dollars pour le troisième trimestre clos au 30 septembre 2012, soit une augmentation de 6 % par rapport au troisième trimestre 2011. Nous avons réalisé cette augmentation du chiffre d'affaires pendant une période où la production des véhicules a augmenté de 15 % en Amérique du Nord et chuté de 7 % en Europe occidentale par rapport au troisième trimestre 2011. Au troisième trimestre 2012, nos ventes de production, d'outillage, d'ingénierie et autres en Amérique du Nord et dans le reste du monde ont augmenté, tandis que nos ventes de production et d'assemblage de véhicules complets en Europe ont diminué, par rapport au même trimestre de 2011.

Notre chiffre d'affaires dans le secteur de l'assemblage de véhicules complets a diminué de 6 %, pour atteindre 620 millions de dollars pour le troisième trimestre 2012, contre 663 millions de dollars au troisième trimestre 2011, tandis que nos volumes d'assemblage de véhicules complets ont diminué de 9 %, pour atteindre environ 29 000 unités.

Au terme du troisième trimestre 2012, l'EBIT ajusté a augmenté de 23 %, pour atteindre 352 millions de dollars, contre 286 millions de dollars au troisième trimestre 2011.

Au terme du troisième trimestre 2012, les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices ont atteint 500 millions de dollars, les revenus nets attribuables à Magna International Inc., 390 millions de dollars et les bénéfices dilués par action 1,66 dollar. Cela représente des hausses respectives de 336 millions de dollars, de 288 millions de dollars et de 1,24 dollar par rapport au troisième trimestre 2011. Au cours du troisième trimestre 2012, nous avons enregistré d'autres revenus liés à un gain de réévaluation concernant l'achat de la participation majoritaire à hauteur de 27 % dans le cadre du partenariat Magna E-Car Systems (« E-Car »).  Cela a eu un effet positif à hauteur de 153 millions de dollars sur les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices, de 125 millions de dollars sur les revenus nets attribuables à Magna International Inc., et de 0,53 centimes de dollar sur les bénéfices dilués par action pour le troisième trimestre 2012. Lors du troisième trimestre 2011, nous avons comptabilisé d'autres charges afférentes à la suppression d'une activité d'exploitation de systèmes en interne et au coût de conclusion d'un accord relatif à la résolution de certains litiges. Ces éléments ont eu un impact négatif à hauteur de 124 millions de dollars sur les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices, ainsi que sur le revenu net attribuable à Magma International Inc., et de 0,52 centimes de dollar sur les bénéfices dilués par action pour le troisième trimestre 2011.

Au cours du troisième trimestre clos au 30 septembre 2012, nous avons généré des liquidités d'exploitation à hauteur de 503 millions de dollars avant changements des actifs et passifs d'exploitation hors caisse, et investi 63 millions de dollars dans des actifs et dans des passifs d'exploitation hors caisse. Les activités d'investissement totales au terme du troisième trimestre 2012 s'élevaient à la somme de 363 millions de dollars, dont 279 millions de dollars en additions d'actifs fixes, 28 millions de dollars en investissements et autres actifs et 56 millions de dollars en achat de filiales.

PÉRIODE DE NEUF MOIS CLOSE AU 30  SEPTEMBRE  2012

Nous avons enregistré un chiffre d'affaires de 22,8 milliards de dollars au terme de la période de neuf mois close au 30 septembre 2012, soit une hausse de 6 % par rapport à la période de neuf mois close au 30 septembre 2011. Cette hausse du chiffre d'affaires reflète les augmentations de nos ventes de produits en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde, ainsi que l'accroissement des ventes d'outillage, d'ingénierie et d'autres ventes, en partie contrebalancées par la baisse des ventes d'assemblage de véhicules complets.

Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2012, la production de véhicules a augmenté de 20 %, pour atteindre 11,6 millions d'unités en Amérique du Nord. Elle a diminué de 7 %, pour atteindre 9,6 millions d'unités, en Europe occidentale, comparativement aux neuf premiers mois de 2011.

Les ventes d'assemblage de véhicules complets ont diminué de 10 %, pour atteindre 1,9 milliard de dollars au terme de la période de neuf mois close au 30 septembre 2012, contre 2,1 milliards de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, tandis que les volumes d'assemblage de véhicules complets ont diminué de 8 %, pour atteindre environ 92 000 unités.

Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2012, l'EBIT ajusté a augmenté de 22 %, pour atteindre 1,3 milliard de dollars, contre 1 milliard de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2011.

Au terme de la période de neuf mois close le 30 septembre 2012, les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices atteignaient 1,4 milliard de dollars, les revenus nets attribuables à Magna International Inc. 1,1 milliard de dollars et les bénéfices dilués par action 4,60 dollars, ce qui représente des hausses respectives de 483 millions de dollars, de 376 millions de dollars et de 1,71 dollar par rapport aux neufs premiers mois de 2011. Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2012, nous avons enregistré d'autres revenus liés à un gain de réévaluation concernant l'achat de la participation majoritaire à hauteur de 27 % dans E-Car. Cela a eu un effet positif à hauteur de 153 millions de dollars sur les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices, de 125 millions de dollars sur les revenus nets attribuables à Magna International Inc., et de 0,53 centimes de dollar sur les bénéfices dilués par action pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2012. Lors de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, nous avons comptabilisé d'autres charges afférentes à la suppression d'une activité d'exploitation de systèmes en interne, au coût de conclusion d'un accord relatif à la résolution de certains litiges et à la dépréciation de biens immobiliers, ainsi qu'un gain suite à la suppression d'une participation comptabilisée à la valeur de consolidation. Ces éléments ont eu un impact négatif à hauteur de 123 millions de dollars sur les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices et sur le revenu net attribuable à Magma International Inc., et de 0,50 centimes de dollar sur les bénéfices dilués par action pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2011.

Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2012, nous avons généré des liquidités d'exploitation à hauteur de 1,6 milliard de dollars avant changements des actifs et passifs d'exploitation hors caisse, et investi 487 millions de dollars en actifs et passifs d'exploitation hors caisse. Les activités d'investissement totales au terme des neufs premiers mois de 2012 s'élevaient à 972 millions de dollars, dont 796 millions de dollars dans les additions d'actifs fixes, une hausse de 97 millions de dollars dans les investissements et autres actifs et 79 millions de dollars dans l'achat d'actifs auxiliaires.

Un exposé plus détaillé de nos résultats financiers consolidés pour le troisième trimestre et la période de neuf mois close au 30 septembre 2012 figure dans le document intitulé « Management's Discussion and Analysis of Results of Operations and Financial Position » (Commentaires et analyse des résultats d'exploitation et de la situation financière par la direction), ainsi que dans les états financiers consolidés intérimaires non-audités et les notes afférentes qui sont joints au présent communiqué de presse.

DIVIDENDES

Notre conseil d'administration a déclaré aujourd'hui un dividende trimestriel de 0,275 $    concernant nos actions ordinaires en circulation pour le trimestre clos au 30 septembre 2012. Ce dividende sera exigible le 14 décembre 2012 par les actionnaires inscrits au 30 novembre 2012.

OFFRE PUBLIQUE DE RACHAT DANS LE COURS NORMAL DES ACTIVITÉS

Sous réserve de l'approbation des bourses de Toronto et de New York, notre conseil d'administration a autorisé une offre publique de rachat de 12,0 millions de nos actions ordinaires, dans le cours normal des activités. Cette nouvelle offre publique de rachat devrait débuter le 13 novembre 2012 ou aux environs de cette date et s'achèvera un an plus tard.

AFFAIRES DIVERSES

Nous avons également annoncé que Frank Stronach, fondateur de Magna et président honoraire, a décidé de quitter ses fonctions de membre du conseil d'administration, avec effet immédiat.

Bill Young, le président de Magna, a déclaré : « Au nom du conseil d'administration, je souhaiterais remercier Frank pour son immense contribution au succès de Magna au cours des soixante dernières années ».

Frank Stronach a quant à lui déclaré : « Cela fait maintenant deux ans que le contrôle de Magma a changé de mains et durant cette période, j'ai été impliqué dans de nombreuses activités en dehors de l'industrie automobile.  L'une de ces activités concerne la politique en Autriche et je ne veux pas que mes opinions politiques soient assimilées à mon rôle au sein du conseil d'administration de Magna. Pour cette raison, je pense qu'il est temps pour moi de quitter mes fonctions au sein du conseil d'administration de Magna.  Magna est entre d'excellentes mains, avec une équipe de direction expérimentée et des membres du conseil d'administration très compétents. Bien sûr, en tant que président honoraire, je serai toujours disponible pour apporter des conseils, si le conseil d'administration ou la direction me le demande ».

Don Walker, le président-directeur général de Magna a ajouté, quant à lui : « Personnellement et au nom de l'ensemble de nos employés, je souhaiterais remercier Frank pour tout ce qu'il a fait dans cette entreprise.  Je voudrais également assurer toutes nos parties prenantes de notre engagement total envers la Charte d'entreprise, la Charte des droits des employés et les Principes opérationnels. Ceux-ci et les autres éléments de la culture d'entreprise équitable que Frank a créé ont été la pierre angulaire du succès de Magna au fil des années, et nous espérons qu'ils seront déterminants pour notre réussite future ».

PERSPECTIVES 2012 ACTUALISÉES

   
        Production de véhicules légers
        (unités)
                      Amérique du Nord               15,3 millions
                      Europe
                      occidentale                    12,6 millions
     
        Ventes de produits
                                                     15,1 milliards de $
                                                        - 15,4
                      Amérique du Nord                    milliards de $
                                                      8,6 milliards de $
                                                        - 8,8
                      Europe                              milliards de $
                                                      1,8 milliard de $
                                                        - 1,9
                      Reste du monde                      milliard de $
                      Vente                          25,5 milliards de $
                      totale                            - 26,1
                      de produits                         milliards de $
     
                                                      2,4 milliards de $
        Ventes de véhicules complets                    - 2,6
        assemblés                                         milliards de $
   
                                                     30,3 milliards de $
                                                        - 31,2
         Ventes totales milliards                         milliards de $
   
                                                           Gamme basse à
        Marge d'exploitation(*) (**)                        moyenne 5 %
     
                                                               Environ
        Taux d'imposition*                                       25 %
     
                                                                Environ
        Dépenses en capital                            1,4 milliard de $
   
   
        * Excluant tout autre revenu, marge nette (éléments inhabituels)
    ** Excluant 52 millions d'amortissement d'immobilisations incorporelles liées à 
       l'acquisition d'E-Car


Dans les perspectives  pour 2012, nous n'avons considéré aucun désinvestissement ou acquisition matérielle, en dehors de la production de véhicules légers en 2012. Nous avons considéré en outre que les taux de change des devises les plus courantes dans lesquelles nous réalisons nos activités relativement à la devise utilisée dans nos rapports, le dollar américain, avoisineront les taux actuels.

À PROPOS DE MAGNA

Nous sommes un fournisseur automobile mondial de premier plan, comptant 305 installations de fabrication et 88 sites de développement de produits, ainsi que des centres d'ingénierie et de ventes dans 27 pays. Nos 117 000 employés ont pour but principal de fournir un service optimal à nos clients, grâce à des processus innovants et à une fabrication de classe mondiale. Nos capacités en matière de produits couvrent la production de la carrosserie, de châssis, d'intérieurs, d'extérieurs, de sièges, du groupe motopropulseur, d'appareils électroniques, de rétroviseurs, de fermetures et de modules et de systèmes de toits, ainsi qu'une ingénierie complète des véhicules et la fabrication en sous-traitance. Nos actions ordinaires sont cotées à la Bourse de valeurs de Toronto (MG) et à la Bourse de New York (MGA). Pour de plus amples informations au sujet de Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse   http://www.magna.com.

   
         
    Nous tiendrons une conférence téléphonique avec les analystes et actionnaires 
    intéressés, afin de discuter de nos résultats du troisième trimestre, le jeudi 8 
    novembre 2012, à 8h00, heure de l'Est. Cette téléconférence sera présidée par Don 
    Walker, président-directeur général. Le numéro à composer pour accéder à cette 
    conférence est le 1-877-360-1773. Les intervenants appelant depuis l'étranger
    doivent composer le 1-706-679-9940. Veuillez appeler au moins 10 minutes
    avant le début de la conférence. Nous diffuserons également cette conférence en ligne, 
    sur le site Internet http://www.magna.com. Le diaporama accompagnant la conférence 
    téléphonique sera disponible sur notre site Internet jeudi matin, avant la conférence.
 
    Pour tout complément d'information, veuillez contacter Louis Tonelli, vice-président
    des relations avec les investisseurs, au numéro 905-726-7035.
 
    Pour toute question concernant la téléconférence, veuillez contacter Karin Kaminski au
    numéro +1-905-726-7103.


ÉNONCÉS PRÉVISIONNELS

Le présent communiqué de presse contient des « énoncés prévisionnels », au sens de la législation relative aux valeurs mobilières applicable, incluant, à titre non limitatif, des énoncés liés à ce qui suit : les ventes de production prévues par Magna sur la base de ses prévisions de production de véhicule légers en Amérique du Nord et en Europe occidentale, ses ventes de production prévues sur ses secteurs Amérique du Nord, Europe et dans le reste du monde, ses ventes totales, ses ventes d'assemblage de véhicules complets, sa marge d'exploitation consolidée, son taux effectif d'imposition et ses dépenses d'actifs fixes, ainsi que les futurs achats de nos actions ordinaires selon notre offre publique de rachat dans le cours normal de nos activités. Les informations prévisionnelles contenues dans le présent document sont présentées afin de fournir des renseignements sur les attentes et les projets actuels de la direction, et peuvent ne pas être appropriées à d'autres fins. Les énoncés prévisionnels peuvent inclure des projections financières et autres, ainsi que des énoncés concernant nos projets futurs, nos objectifs et performances économiques, ou des hypothèses traitant d'un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, ainsi que tout autre énoncé ne faisant pas le récit de faits historiques. Nous utilisons des mots tels que « peut », « voudrait », « pourrait », « devrait », « devra », « probable », « attente », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « projeter », « prévoir », « perspective », « projet », « estimer » ou des expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs pour identifier des énoncés prévisionnels. Tout énoncé prévisionnel est basé sur les informations actuellement en notre possession et sur des hypothèses et analyses faites par nos soins à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, de la situation actuelle et des développements futurs attendus, de même que sur d'autres facteurs que nous considérons comme appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont un bon nombre ne dépend pas de nous, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, à titre non limitatif : une croissance économique potentiellement plus lente que prévu, ou une détérioration de la situation économique, ou encore une longue période d'incertitude économique ; une baisse de confiance de la part des consommateurs et son impact sur les volumes de production ; les risques liés à des conditions économiques incertaines en Europe, y compris une détérioration potentielle des ventes de nos trois plus grands clients FEO (fabricants d'équipements d'origine) situés en Allemagne ; les mesures de restructuration des FEO, notamment les fermetures d'usine, les coûts de restructuration, de redimensionnement et/ou les autres coûts significatifs non récurrents ; les sous-performances continuelles d'une ou de plusieurs de nos divisions opérationnelles ; notre capacité à lancer avec succès d'anciennes ou de nouvelles activités matérielles ; les risques liés aux liquidités ; les risques relatifs à la défaillance d'une institution financière majeure ; la faillite ou l'insolvabilité d'un client ou d'un fournisseur majeur ; une interruption prolongée de l'approvisionnement en composants ; les arrêts de production prévus des installations de production de nos clients (généralement au cours des troisième et quatrième trimestres de chaque année calendaire) ; la fermeture de nos installations de production ou de celles de nos clients ou sous-fournisseurs en raison d'une interruption du travail, notre compétitivité par rapport aux autres fournisseurs automobiles, une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'un programme d'assemblage ou de production, la résiliation ou le non-renouvellement par nos clients d'une commande de produits, l'abandon des technologies dans lesquelles nous investissons, les charges pour dépréciation liées aux écarts d'acquisition, aux actifs à long terme et aux actifs d'impôts différés, les variations des parts de marché en défaveur de nos principaux clients, les variations des parts de marché concernant des véhicules ou segments de véhicules, les variations en défaveur des véhicules que nous possédons en grande quantité, les risques liés aux activités menées sur les marchés étrangers, y compris la Chine, l'Inde, le Brésil, la Russie et les autres marchés non traditionnels pour nous, la volatilité des prix des matières premières et notre capacité à y faire face, les fluctuations des valeurs de devises relatives, notre capacité à identifier, réaliser et intégrer des acquisitions ou à réaliser des synergies anticipées, les pressions constantes exercées sur les prix, y compris notre capacité à comprendre et compenser les concessions tarifaires demandées par nos clients, les coûts de garantie et de rappel ; notre capacité à comprendre et à nous positionner avec succès sur les marchés non automobiles où nous recherchons des opportunités, les risques liés aux catastrophes naturelles et aux potentielles perturbations de production, les facteurs pouvant causer une hausse de nos obligations de financement des retraites, les variations dans l'équilibre de nos gains entre des juridictions à moindre fiscalité et celles à fiscalité plus importante, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement des pertes fiscales, toute autre exposition fiscale potentielle, les réclamations devant les tribunaux à notre encontre et/ou les mesures réglementaires auxquelles nous sommes soumis, l'imprévisibilité et les fluctuations du prix boursier de nos Actions ordinaires, les grèves et les conflits sociaux ; les variations des cotes de crédit nous étant assignées ; les modifications légales et réglementaires publiques ; les coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement, les risques liés au secteur des véhicules électriques et les autres facteurs figurant dans notre Formulaire d'information annuel déposé auprès des commissions canadiennes sur les valeurs mobilières et dans notre rapport annuel sur Formulaire 40-F déposé auprès de la Commission d'échange et des valeurs mobilières (SEC) des États-Unis d'Amérique, ainsi que tous les rapports ultérieurs. En évaluant les énoncés prévisionnels, nous recommandons aux lecteurs de ne pas accorder une confiance injustifiée à ces prévisions et de prendre particulièrement en compte les différents facteurs qui pourraient causer un écart sensible entre les résultats ou les évènements réels et ceux indiqués dans ces énoncés prévisionnels. À moins que la législation applicable sur les valeurs mobilières n'en dispose autrement, nous n'entendons pas, et nous ne nous engageons à aucune obligation d'actualisation ou de révision d'aucun énoncé prévisionnel afin de refléter des informations, événements, résultats, circonstances ou autres faits ultérieurs.

Pour de plus amples informations au sujet de Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse http://www.magna.com. Des copies des états financiers et d'autres documents publics sont disponibles en ligne dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR pour System for Electronic Document Analysis and Retrieval) des autorités boursières canadiennes, à l'adresse http://www.sedar.com, ainsi que dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR pour Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System) de la Commission des opérations boursières (SEC) des États-Unis d'Amérique, consultable à l'adresse Internet suivante : http://www.sec.gov

Pour tout complément d'information, veuillez contacter Louis Tonelli, Vice-président des relations avec les investisseurs, au numéro +1-905-726-7035.

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Today we can collect lots and lots of performance data. We build beautiful dashboards and even have fancy query languages to access and transform the data. Still performance data is a secret language only a couple of people understand. The more business becomes digital the more stakeholders are interested in this data including how it relates to business. Some of these people have never used a monitoring tool before. They have a question on their mind like “How is my application doing” but no id...
What happens when the different parts of a vehicle become smarter than the vehicle itself? As we move toward the era of smart everything, hundreds of entities in a vehicle that communicate with each other, the vehicle and external systems create a need for identity orchestration so that all entities work as a conglomerate. Much like an orchestra without a conductor, without the ability to secure, control, and connect the link between a vehicle’s head unit, devices, and systems and to manage the ...
More and more brands have jumped on the IoT bandwagon. We have an excess of wearables – activity trackers, smartwatches, smart glasses and sneakers, and more that track seemingly endless datapoints. However, most consumers have no idea what “IoT” means. Creating more wearables that track data shouldn't be the aim of brands; delivering meaningful, tangible relevance to their users should be. We're in a period in which the IoT pendulum is still swinging. Initially, it swung toward "smart for smar...
In an era of historic innovation fueled by unprecedented access to data and technology, the low cost and risk of entering new markets has leveled the playing field for business. Today, any ambitious innovator can easily introduce a new application or product that can reinvent business models and transform the client experience. In their Day 2 Keynote at 19th Cloud Expo, Mercer Rowe, IBM Vice President of Strategic Alliances, and Raejeanne Skillern, Intel Vice President of Data Center Group and G...
Information technology is an industry that has always experienced change, and the dramatic change sweeping across the industry today could not be truthfully described as the first time we've seen such widespread change impacting customer investments. However, the rate of the change, and the potential outcomes from today's digital transformation has the distinct potential to separate the industry into two camps: Organizations that see the change coming, embrace it, and successful leverage it; and...
With major technology companies and startups seriously embracing IoT strategies, now is the perfect time to attend @ThingsExpo 2016 in New York. Learn what is going on, contribute to the discussions, and ensure that your enterprise is as "IoT-Ready" as it can be! Internet of @ThingsExpo, taking place June 6-8, 2017, at the Javits Center in New York City, New York, is co-located with 20th Cloud Expo and will feature technical sessions from a rock star conference faculty and the leading industry p...
20th Cloud Expo, taking place June 6-8, 2017, at the Javits Center in New York City, NY, will feature technical sessions from a rock star conference faculty and the leading industry players in the world. Cloud computing is now being embraced by a majority of enterprises of all sizes. Yesterday's debate about public vs. private has transformed into the reality of hybrid cloud: a recent survey shows that 74% of enterprises have a hybrid cloud strategy.
Internet of @ThingsExpo, taking place June 6-8, 2017 at the Javits Center in New York City, New York, is co-located with the 20th International Cloud Expo and will feature technical sessions from a rock star conference faculty and the leading industry players in the world. @ThingsExpo New York Call for Papers is now open.
"ReadyTalk is an audio and web video conferencing provider. We've really come to embrace WebRTC as the platform for our future of technology," explained Dan Cunningham, CTO of ReadyTalk, in this SYS-CON.tv interview at WebRTC Summit at 19th Cloud Expo, held November 1-3, 2016, at the Santa Clara Convention Center in Santa Clara, CA.
Everyone knows that truly innovative companies learn as they go along, pushing boundaries in response to market changes and demands. What's more of a mystery is how to balance innovation on a fresh platform built from scratch with the legacy tech stack, product suite and customers that continue to serve as the business' foundation. In his General Session at 19th Cloud Expo, Michael Chambliss, Head of Engineering at ReadyTalk, discussed why and how ReadyTalk diverted from healthy revenue and mor...
Extracting business value from Internet of Things (IoT) data doesn’t happen overnight. There are several requirements that must be satisfied, including IoT device enablement, data analysis, real-time detection of complex events and automated orchestration of actions. Unfortunately, too many companies fall short in achieving their business goals by implementing incomplete solutions or not focusing on tangible use cases. In his general session at @ThingsExpo, Dave McCarthy, Director of Products...
You have great SaaS business app ideas. You want to turn your idea quickly into a functional and engaging proof of concept. You need to be able to modify it to meet customers' needs, and you need to deliver a complete and secure SaaS application. How could you achieve all the above and yet avoid unforeseen IT requirements that add unnecessary cost and complexity? You also want your app to be responsive in any device at any time. In his session at 19th Cloud Expo, Mark Allen, General Manager of...
Data is the fuel that drives the machine learning algorithmic engines and ultimately provides the business value. In his session at Cloud Expo, Ed Featherston, a director and senior enterprise architect at Collaborative Consulting, discussed the key considerations around quality, volume, timeliness, and pedigree that must be dealt with in order to properly fuel that engine.
The 20th International Cloud Expo has announced that its Call for Papers is open. Cloud Expo, to be held June 6-8, 2017, at the Javits Center in New York City, brings together Cloud Computing, Big Data, Internet of Things, DevOps, Containers, Microservices and WebRTC to one location. With cloud computing driving a higher percentage of enterprise IT budgets every year, it becomes increasingly important to plant your flag in this fast-expanding business opportunity. Submit your speaking proposal ...
Businesses and business units of all sizes can benefit from cloud computing, but many don't want the cost, performance and security concerns of public cloud nor the complexity of building their own private clouds. Today, some cloud vendors are using artificial intelligence (AI) to simplify cloud deployment and management. In his session at 20th Cloud Expo, Ajay Gulati, Co-founder and CEO of ZeroStack, will discuss how AI can simplify cloud operations. He will cover the following topics: why clou...
As ridesharing competitors and enhanced services increase, notable changes are occurring in the transportation model. Despite the cost-effective means and flexibility of ridesharing, both drivers and users will need to be aware of the connected environment and how it will impact the ridesharing experience. In his session at @ThingsExpo, Timothy Evavold, Executive Director Automotive at Covisint, discussed key challenges and solutions to powering a ride sharing and/or multimodal model in the age ...